Öhlins FGR 300 SBK Gabel

108 mm Bremssattell aufnahme.

43 mm

Versand 20€ Deutschland

Öhlins R&T Gabel Plug & Play Gabel für fast  Alle Marken Lieferbar

ind Gold und Schwarz Lieferbar.

Zusätzlich zu den TTX36 Öhlins Stoßdämpfern gibt es ab 2008 die neuen R&T Gabeln, die für fast alle Supersportmodelle erhältlich sind. Der Unterschied zum Vorgängermodell ist bei der 2008er Gabel ein neues Cartridge System, das auf den bewährten Öhlins Cartridge Kits aufbaut und der aus einem Stück gefertigte Gabelfuß. Signifikant ist das neue Gabelfuß-Design, daß die Gabel deutlich attraktiver macht. Wie die Bezeichnung Road & Track (Straße & Rennstrecke) aussagt, wurde diese Gabel entwickelt mit den besten Voraussetzungen für den gemischten Einsatz auf Straße und Rennstrecke. Geliefert werde die Gabeln mit einem Teilegutachten, das die Eintragung in der Regel problemlos macht!

Versand 20€ Deutschland!

Öhlins Cartridge Kits basieren auf den Erfahrungen, die wir in vielen Jahren Entwicklung für den Rennsport gesammelt haben. Unsere Cartridge Kits liefern eine deutlich verbesserte Performance und eine stabile Dämpfungscharakteristik gepaart mit einem hohen Maß an Fahrkomfort. Mit dem NIX30 Cartridge Kit ist diese Technologie ist nun auch für Motorräder mit konventionellen Telegabeln erhältlich. Jedes Öhlins Cartridge Kit wird spezifisch für ein Fahrzeugmodell entwickelt und getestet. Zusammen mit dem bewährten Design für Cartridge Kits, welches die Zug- und Druckstufendämpfung getrennt im linken und rechten Gabelholm unterbringt, ermöglicht es eine präzise Funktion und sorgt für beste Fahrstabilität. Alle Einstellungen bzgl. Dämpfung und Federvorspannung werden an der oberen Verschlusskappe vorgenommen. Das Cartridge-System ist für den Einbau in der Standardgabel vorgesehen und wird Inklusive Federn geliefert.

• Inklusive Federn
• paarweise
• Für alle Marken und Modelle Lieferbar

Öhlins TTX GP 36 Stoßdämpfer für alle Marken Lieferbar!

ab 1260€

Die TTX GP-Federbein ist das neueste Produkt für Sport Motorräder. Die TTX Twin Tube Technologie beruht auf den aktuellsten Erfahrungswerten von Öhlins in der Moto GP.
Die Einstellungen der Druck- und Zugstufendämpfung können aufgrund eines neuen Nadelventils mit optimierter Führung und verändertem Strömungsbegrenzungsverhalten verbessert werden.
Zu den Neuerungen zählt auch der neue Hauptkolben. Dieser ermöglicht eine verbesserte Traktion, sowie mehr Kontrolle für den Fahrer. Der TTX GP ist eine Weiterentwicklung des TTX36 Stossdämpfers, verfügt über die gleichen Vorteile, jedoch optimiert.

Die Fakten:
- gleichmäßige Druckverhältnisse
- größere Einstellbereiche
- komplett unabhängige Funktion von Druck- und Zugstufe
- alle Einstellungen werden oben am Federbein vorgenommen
- bessere Rückmeldung vom Reifen
- bessere Traktion beim Beschleunigen

Beispielfoto*

Lenkungsdämpfer stellen einen wichtigen Bestandteil eines jeden erfolgreichen Rennteamsdar und sind vom Zubehörmarkt nicht mehr weg zu denken. Der Öhlins Lenkungsdämpfer verfügt über perfekte Einstellmöglichkeiten für jeden Streckentyp. Enge Toleranzen zeugen vom Qualitätsbewusstsein von Öhlins. Erhältlich für alle gängigen Supersport und Superbike Modelle. Verschiedene Längen mit Universalhalterungen für Rennmotorräder und Custom Bikes erhältlich.
Lenkungsdämpfer incl. Montagekit
Abbildung beispielhaft für diese Ausführung

Outer tubes hard anodized 40 micron and lapping Ra 0.08

Inner Tube ø 46 with CVD treatment (Laf. Diamond 10000 HV)

Radial brake 108 mm

Fender brackets included

Compression 40 positions

Rebound 40 positions

Spring preload 30 positions

Spring stiffness setting from 9 to 11 in steps of 0,25 N/mm

Oil level adjustment (10 mm)

• - Outer tubes hard + black anodized (40 micron) for maximum strength and durability
• - Double lapping for extreme fluidity and minimal friction
• - Inner tube ø46mm with DLC Hyperlox surface treatment
• - Radial brake caliper 108mm length
• - Stroke 130mm
• - Length 750-780 mm
• - Fender mount for Panigale V2 provided

Mit dem MUPO Cartridge R-Evolution kann eine Originalgabel für die Rennstrecke oder auch für sportliches Fahren auf der Landstraße aufgerüstet werden. Durch einfaches Austauschen des originalen Dämpfungssystems gegen das Cartridge mit größeren Kolben und einem progressiven System werden höhere Präzision und deutlich bessere Performance erreicht.

Technische Daten:

• 25 mm Cartridgerohr aus beschichtetem und harteloxiertem Ergal
• 12 mm Kolbenstangen aus harteloxiertem Ergal
• Führungsbuchsen der Kolbenstangen schwimmend gelagert
• Federn aus Chrom-Silizium-Stahl mit Ergal-Führungen
• Gabelverschlusskappen mit nadelgelagerter Federvorspannung und Entlüftungsschrauben

Einstellmöglichkeiten:

• Zugstufendämpfung
• Druckstufendämpfung
• Federvorspannung per Handrad
• Für fast alle Marken und Modelle Lieferbar

Abbildung beispielhaft für diese Ausführung

Dieses Federbein bietet maximale Vielseitigkeit dank eines speziellen Stahlflex-Schlauchs als Verbindung zum Ausgleichsbehälter.

Technische Daten:

• 16 mm Kolbenstange mit PVD-Beschichtung
• Dämpferkopf und Endauge sind aus Ergal, CNC-gefräst und
  harteloxiert
• Ausführung: AB2
• 46 mm Einrohrdämpfer
• Gehäuserohr aus hochfestem Stahl
• mit externem Reservoir am Schlauch

Einstellmöglichkeiten:

• Zugstufe
• Druckstufe
• Längenverstellung
• Federvorspannung per Hakenschlüssel (ist nicht im Lieferumfang enthalten!), oder optional: hydraulische Federvorspannung
• Für viel Marken und Modelle Lieferbar

Abbildung beispielhaft für diese Ausführung

Airdraulic-System, konstante Funktion auch bei höchsten Temperaturen, beste Oberflächenveredelungen, Dämpferohr aus dünnwandigem Stahl, spezielle Beschichtung zur Reibungsminderung, CNC-gefräster 46 mm Kolben, harteloxiert, Ausgleichsbehälter schwarz für bessere Wärmeabstrahlung. 16 mm Kolbenstange DLC-beschichtet, Dämpferkopf und Endauge aus Ergal, CNC-gefräst und harteloxiert.

Technische Daten:

• Ausführung: AB1
• 46 mm Einrohrdämpfer
• Gehäuserohr aus beschichtetem Stahl
• mit festem externen Reservoir

Einstellmöglichkeiten:

• Zugstufe
• Druckstufe
• Highspeed-Druckstufe
• Längenverstellung
• Federvorspannung per Hakenschlüssel (ist nicht im Lieferumfang enthalten!),oder optional: hydraulische Federvorspannung
• Für viele Marken und Modelle Lieferbar

Abbildung beispielhaft für diese Ausführung

Ein innovatives Federbein in höchster Qualität, kreiert durch die Rennabteilung mit dem Ziel, Ihnen ein "Ready to Race" Produkt zu liefern, konstruiert und produziert mit modernster Technologie.
Wie bei allen MUPO Dämpfern werden alle Einzelteile auf CNC-Maschinen hergestellt, Abmessungen auf 100%-ige Perfektion geprüft und mit hochentwickelten Oberflächen-Veredelungen versehen.

Technische Daten:

• Zylinder aus harteloxiertem Ergal mit Ø 46mm
• Kolbenstange mit Ø 16 mm und DLC-beschichtet
• Dämpferkopf und Endauge CNC-gefräst aus Ergal und harteloxiert

• Trennkolben im Ausgleichsbehälter zur Trennung von Öl und Gas

Einstellmöglichkeiten:

• Zugstufe
• Druckstufe High- und Lowspeed
• Längenverstellung
• Federvorspannung per Hakenschlüssel (ist nicht im Lieferumfang enthalten!)
• oder optional: hydraulische Federvorspannung Aufpreis 199,- Euro
• Füe viel Marken und Modelle Lieferbar

Abbildung beispielhaft für diese Ausführung

Lieferbar für: Panigale-ALLE. RSV4, CBR1000RR, ZX10R, GSXR, MV Agusta, R1, R6,

1380€ Hydrauliche Fedrvorspannung**

Mupo AM1 S01 Lenkungsdämpfer - 22 Fach Verstellbar.

Lieferbar für: Panigale, RSV4, CBR1000RR, ZX10R, GSXR, R1..

Die dynamische Kontrolle erfolgt durch die ECH-Kartusche. In dieser Einheit sind FPS, EC und LC konzentriert, technische Lösungen, die das Resultat der Entwicklungserfahrung unserer R&D-Abteilung sowie der Informationen sind, die wir von allen Technikern und Mitarbeitern der Rennabteilung erhalten. Für das final Set-up wurden die Feedback-Daten verwendet, die wir von den Teams erhalten, die an der Weltmeisterschaft MOTO 2, SBK, BSB British Superbike, CIV Italienische Speed-Meisterschaft, CEV Spanische Meisterschaft, IDM Deutsche Meisterschaft sowie vielen weiteren Meisterschaften teilgenommen haben. RDH macht die alte Technologie überflüssig, die externe Kompensierungswannen einsetzt, die vom unteren teil gesteuert werden, sowie komplexe hydraulische Systeme; die Bedienungen werden für eine schnelle Betätigung im oberen Teil konzentriert und dadurch werden die nicht aufgehängten Massen und das Gesamtgewicht verringert. Die erzielte Höhe des Fußes verringert die Kräfte, die auf Schaft abgegeben werden, was zu einer besseren Gleitfähigkeit führt. Alle Einstellungen befinden sich am oberen Stopfen: Federvorspannung (zum ersten Mal mit hydraulischer Betätigung), Extension und Kompression, getrennt in zwei Kartuschen, mit einfachen und intuitiven Einstellungen. ZIEL: + FAHRPRÄZISION: Die größere Starrheit und Gleitfähigkeit der Struktur bietet dem Fahrer ein besseres Feeling bei der Vollbremsung + STABILITÄT: des Vorderrads, perfekte Kontrolle der Absenkung bei heftigen Vollbremsungen + GRIP: unmittelbare hydraulische Kontrolle + GLEICHMÄSSIGKEIT: Reifenabnutzung =MAXIMALE GESCHWINDIGKEIT: DI Kurvenfahrt. TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN: LC= Light Components, FPS = Full Pressure System, EC = Easy Changer (siehe Beschreibungen im Datenblatt zur Illustration der Kartusche ECH) FEDER SBK: Ø Manschetten: 52/58 mm, Länge 740mm, Gewicht 8.200 g. GABEL MOTO2: Ø Manschetten: 51/56 mm, Länge 740mm, Gewicht 7.720 g. EINSTELLUNGEN: Federvorspannung (hydraulisch), Kompression (24 Clicks), Extension (24 Clicks). IN DER KONFEKTION ENTHALTEN: Montageanweisunungen, in denen die Viskosität, der Ölpegel und das Setting angegeben werden, die von unserem R&D-Team empfohlen werden, Schlüssel für Einstellungen und Installation, 1 Liter Öl mit hoher Gleitfähigkeit. MÖGLICHE ACCESSOIRES: Kit Radführung.

BITUBO ECH 29 Gasdruck-Gabelcartridge-Kit, asymmetrischer Aufbau von Zug- und Druckstufe, beides 24-fach verstellbar, Federvorspannung von außen einstellbar, inkl. Federn und Gabelö

BITUBO XXF31 Racing Federbein BMW HP4, S1000RR 2015, Druck- (highspeed 20 Klicks/lowspeed 24 Klicks) und Zugstufe (lowspeed 24 Klicks) einstellbar, Federvorspannung am Federbein mit 20 Klicks (10mm) über Sechskantschraube einstellbar, Längenverstellbar 8mm

Artikelbeschreibung


ENTWICKLUNG: Die Entwicklung dieses Dämpfers gipfelt in einer generellen Gewichtsreduzierung durch den Einsatz eines Aluminiumgehäuses. Dies war im Rennsport schon immer ein wichtiger Punkt, um das Handling auf die Erfordernisse des Fahrers abzustimmen. F

BITUBO Mono-Stoßdämpfer hinten, Zugstufendämpfung einstellbar (24 Klicks), Druckstufendämpfung highspeed (20 Klicks) und lowspeed (24 Klicks) einstellbar, Länge verstellbar (8mm), Federvorspannung hydraulisch 12mm einstellbar (=24 Klicks), Federfarbe rot;

BITUBO Mono-Stoßdämpfer hinten mit ABE, 24-fache Zugstufendämpfung einstellbar, Druckstufendämpfung in high- und lowspeed einstellbar (je 24 Klicks), Längenverstellbar 10 mm, Federvorspannung einstellbar, Federfarbe rot

Lieferbar für alle Super Sport und Super Bike: Panigale,CBR,R1,R6,ZX10R,GSXR,RSV4,